Интеллектуальный контроль давления в тормозной системе поезда с датчиками давления Trafag
Мониторинг PJ основан на миниатюрных датчиках давленияTrafag CMP 8271 с CANOpen протоколом СМР в WaggonTracker. WaggonTracker помогает перевести грузовые железнодорожные перевозки в цифровую среду благодаря постоянному мониторингу данных о тормозах и транспортных средствах, обеспечивая автоматизированные процессы проверки и технического обслуживания в зависимости от состояния. Надежные датчики давления CMP 8271 обеспечивают точные измерения даже в экстремальных условиях эксплуатации и при значительных перепадах высоты, способствуя раннему обнаружению проблем, связанных с тормозами. В результате повышаются безопасность, доступность и эффективность эксплуатации, а также сокращаются затраты на техническое обслуживание и незапланированные простои.
Строгие требования к сенсорным технологиям
Каждый вагон оснащен до девяти датчиков давления. Система также контролирует состояние ручного тормоза, настроенный режим торможения, а также состояние активации и отключения тормоза. Исходя из этих данных, можно определить, поддерживаются ли требуемые уровни давления и время реагирования, которые являются ключевыми показателями правильной работы тормозной системы. Также можно анализировать и отслеживать различные случаи торможения, включая рабочее торможение, полное рабочее торможение и экстренное торможение. Рассчитанная энергия торможения дает ценную информацию о нагрузке, износе компонентов ходовой части, нагрузках и условиях перегрузки. Датчики давления, используемые для контроля тормозов, должны охватывать диапазон давления от -1 до 6 бар. В системе WaggonTracker связь между различными бортовыми устройствами осуществляется по сети CAN bus, что делает подходящий интерфейс CAN одним из ключевых критериев в процессе выбора датчика. Не менее важны были условия окружающей среды. “Датчики, которые обычно устанавливаются снаружи, подвергаются воздействию ветра, непогоды и мусора, поднимаемого с трассы, часто в течение многих лет службы”, - объясняет Феликс Эггер-Чименти. “Вот почему требования к надежности столь же высоки, как и к точности измерений”.
Проверенный датчик давления с открытым интерфейсом
Установка преобразователя, электрическое подключение осуществляется через разъем M12. Уплотнение из EPDM обеспечивает превосходную устойчивость к атмосферным воздействиям, ультрафиолетовому излучению, озону, кислотам и щелочам, а также исключительную термостойкость.По шине CAN CMP 8271 может передавать данные со скоростью от 10 Кбит / с до 1 Мбит / с и поддерживает все распространенные типы данных. Скорость передачи данных настраивается автоматически. Кроме того, устройство имеет режим автоматического запуска для работы без главного узла, а также мониторинг неисправностей с помощью технологии heartbeat. Встроенное ПО может быть обновлено с помощью флэш-обновлений, включая удаленные обновления, в то время как параметры приложения и связи хранятся отдельно.До девяти датчиков давления на вагон контролируют давление в тормозной системе в качестве ключевого показателя правильной работы тормозов. Установленные снаружи, они в течение многих лет эксплуатации подвержены воздействию ветра, непогоды, вибрации и мусора.В европейских железнодорожных грузовых перевозках зачастую требуются вагоны, которые могут выдерживать значительные перепады высот, особенно на трансальпийских маршрутах. Для измерения давления в тормозной магистрали не важно, находится ли вагон на уровне моря в порту Триеста или проезжает через туннель Тауэрн на высоте 1226 метров над уровнем моря. CMP 8271 отвечает всем требованиям в этом отношении. Он надежно обеспечивает точные показания давления в тормозной магистрали независимо от высоты.Объединив WaggonTracker с технологией измерения давления Trafag, PJ Monitoring создала платформу для непрерывного и надежного мониторинга тормозной системы в грузовых поездах. Это обеспечивает операторам большую прозрачность в отношении состояния транспортных средств, упрощает процессы проверки и позволяет более эффективно планировать техническое обслуживание. Все эти преимущества повышают надежность транспорта при одновременном снижении эксплуатационных расходов.